超级爆款的门槛 月销2万辆 2019畅销车TOP10点评

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从2019年的榜单中,可以分析出如下三点:

第一, 10款车中,德系车有4款,都是大众;日系车3款,丰田/本田/日产各一款;中国品牌2款,长城和五菱各一款;美系车1款,是别克。大众和日系三强的车型,是消费者购车的首选,韩系/法系/美系等品牌竞争力下降,中国品牌只能靠中低端SUV和MPV。

第二, 10款车中轿车有8款,全是10多万的合资紧凑级轿车,SUV和MPV各有一款。说明便宜的家用车,永远是市场主流,而且是合资品牌的天下,中国品牌在轿车领域差距还比较明显。

第三, 10款车中只有4款车增长,另外6款均下跌,跌幅最大的是五菱宏光和哈弗H6,都是中国品牌,都是非轿车,TOP10的情况也同样反映出汽车市场的寒意。

对比2018年的榜单,还可以分析出如下三点:

第一,2018年的TOP10,有3款车跌出榜单,分别是宝骏510、大众捷达和大众途观。捷达是因为退市成为品牌,宝骏510和途观是因为车型竞争力下降。

第二,第10名思域销量为243,966辆,月均20330辆,所以想要成为超级爆款车,月均2万辆是门槛,相比2018年标准降低了。

第三,3款全新入榜车型,宝来、英朗和思域,其中宝来和思域表现非常出色,得益于换代产品力提升。英朗优惠幅度比较大,基本上打7折卖,才保证了增长。第一名:上汽大众朗逸

指导价:9.99-16.19万 优惠幅度:2.0-2.5万左右

朗逸2018年中上市的全新车型,2019年迎来全面爆发,蝉联冠军,销量533,186辆,月均销量44432辆,真是销量奇迹。

朗逸采用大众MQB平台打造,共有15款配置,包括三厢/两厢,1.5L+5MT/6AT、1.2T/1.4T+7DCT四种动力组合。确实是孩子多了好打架,满足用户各种需求。

大众专门为中国市场打造的车型,把用户需求研究到极致了。第二名:东风日产轩逸

指导价:9.98-14.3万 优惠幅度:新款5000左右,老款1.5万左右

全年销量481,216辆,微降2.1%基本与去年持平。作为紧凑级轿车双雄,轩逸与朗逸的较量还会持续下去。

2019年推出全新车型,与老款车型同堂销售,新款6款车型,老款4款车型,1.5L+5MT/CVT,动力比较单一。

舒适已经成为轩逸在消费者心中的代名词,而且日系车可靠、省油的特点深入人心,新款造型运动锐利,能吸引不少年轻人的青睐。老款车型优惠幅度较大,10万以内就能搞定,性价比很高。第三名:一汽丰田卡罗拉

新车共有8款车型,1.2T+CVT有5款,1.8L双擎版有3款。顶配车型还有为中国定制的竖直12.1寸大屏,不过效果有点山寨。

全年销量357,798辆,排名上升两名,晋升三甲之位。第四名:哈弗H6

指导价:11.98-15.98万 优惠幅度:新款0.5-1万,运动版2万左右

国民神车哈弗H6,已经累计79个月获得SUV销量冠军,用户的喜爱程度不言而喻。

相比以前几十款车型,如今已经梳理的很规整,一共13款车型,1.5T+7DCT车型5款,2.0T+7DCT车型5款,老款运动版1.5T+6MT/7DCT车型3款,

由于竞品车型逐渐换新,车型竞争力下降,再加上自家高端车型哈弗F7的推出,H6的销量受到一定影响,全年销量386,405辆,同比下降14.6%。

不过得益于H6超然地位和良好口碑,即使销量下跌,仍然排名第四。第五名:五菱宏光

指导价:4.28-7.98万 优惠幅度:5000左右

五菱宏光是另一款国民神车,相对先进的动力、实用的空间、皮实耐用,让五菱宏光成为3-4线城市客货两用的最佳车型。

总销量374,878辆,同比下跌21.3%,已经连续下跌3年。但是由于之前基数太大,所以即使连续下跌,仍然排名第五。

由于消费升级,用户对低端车型的要求也越来越高,替代宏光的车型越来越多,比如自家的宝骏、吉利、比亚迪都有同价位车型,所以五菱宏光销量肯定会逐年下跌,明年很有可能跌出TOP10。第六名:一汽-大众宝来

2018年中上市全新车型,如今新老款同堂销售,新款1.5L+5MT/6AT共6款车型,1.4T+7DCT共2款车型,老款1.5L+5MT/6AT共5款车型,总销量334,668辆,同比增长36.1%,成为增长最高的畅销车。其中老款车型成交价在7万左右,性价比极高,贡献了不少销量。

宝来与朗逸之争,也许就是时尚与高端之争,显然高端战胜了时尚。第七名:一汽-大众速腾

指导价:12.89-19.19万 优惠幅度:2-3万

速腾绝对是同级别定位最高、价格最高的车型,2019年全新换代产品力再一次加强,如越级般存在。全年销量309,902辆,与2018年持平。

新车有1.2T+5MT/7DCT车型4款,1.4T+7DCT车型4款,同时有R-Line版本,车型并不多。

现在紧凑级轿车主流车型价格普遍在11-13万左右,速腾能卖到13-15万,销量还一直维持在高位,足以说明消费者的认可。第八名:别克英朗

指导价:11.59-14.39万 优惠幅度:3.5-5万左右

全系三缸发动机对于通用的冲击是巨大的,英朗只能用大幅降价来维持销量,经销商基本都是在7折卖车,实际成交价在8万左右,感觉别克的经销商好苦……

凭借巨幅优惠,全年销量279,280辆,增长6.6%,成为少数增长的车型,即使是三缸也抵不过低价的诱惑。


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